מאפס ל־43 דוחות בשנה: השינוי החד באכיפת האופניים החשמליים בגדרה

אחרי שנה שלמה שבה לא נרשם אפילו דוח משטרתי אחד לרוכבי אופניים חשמליים בגדרה, בשנת 2025 חל שינוי משמעותי: משטרת ישראל רשמה ביישוב 43 דוחות לרוכבי אופניים חשמליים.

כך עולה מנתונים חדשים של עמותת אור ירוק, המבוססים על נתוני משטרת ישראל לשנים 2021–2025.

הנתונים מציגים תנודות משמעותיות במספר הדוחות המשטרתיים שנרשמו ביישוב.

בשנת 2021 רשמה המשטרה בגדרה 19 דוחות לרוכבי אופניים חשמליים. בשנת 2022 עלה המספר ל־24, בשנת 2023 ירד לתשעה דוחות, ובשנת 2024 לא נרשם אפילו דוח אחד.

בשנת 2025 כבר נרשמו 43 דוחות – יותר מבכל שנה אחרת בתקופה שנבדקה.

בסך הכול רשמה המשטרה בגדרה 95 דוחות לרוכבי אופניים חשמליים במהלך חמש השנים האחרונות.

המשמעות היא שכ־45% מכלל הדוחות המשטרתיים שנרשמו ביישוב בתקופה זו ניתנו בשנת 2025 לבדה.

מה עומד מאחורי השינוי?

המעבר מאפס דוחות משטרתיים בשנת 2024 ל־43 דוחות בשנת 2025 הוא נתון בולט, אך אינו מאפשר לקבוע באופן חד־משמעי מה הוביל לשינוי.

הנתונים אינם מפרטים האם נערכו יותר מבצעי אכיפה משטרתיים, האם הוגברה הנוכחות המשטרתית ביישוב או האם חל שינוי אחר בפעילות המשטרה.

יש גם להבחין בין אכיפה משטרתית לבין אכיפה שמבצעים פקחי הרשות המקומית. נתוני עמותת אור ירוק מתייחסים לדוחות שנרשמו על ידי משטרת ישראל בלבד.

הם אינם כוללים דוחות שניתנו על ידי פקחי המועצה המקומית גדרה במסגרת סמכויות האכיפה המוקנות להם בחוק.

לפיכך, העובדה שבשנת 2024 לא נרשמו דוחות משטרתיים אינה מלמדת כי לא בוצעו באותה שנה פעולות אכיפה אחרות נגד רוכבי אופניים חשמליים ביישוב.

אור ירוק: "יש להחזיר את תחושת הביטחון להולכי הרגל"

עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק, מתייחס לחשיבות האכיפה נגד רכיבה מסוכנת:

"מרכזי הערים הפכו בשנים האחרונות למקום לא בטוח ולא נעים להליכה ברגל ולכן יש להחזיר את תחושת הבטחון להולכי הרגל בכך שרוכבי אפנים חשמליים לא ירכבו על המדרכה ולא יסכנו את הולכי הרגל".

יעקב מדגיש כי לצד אכיפה משטרתית יש חשיבות לחיזוק פעילות הרשויות המקומיות.

"יש לחזק את האכיפה העירונית על ידי פקחי הרשות כדי להוביל ליצירת הרתעה שתמנע עבירות תנועה מסכנות חיים", אמר.

יותר מ־22 אלף דוחות בשנה ברחבי הארץ

מנתוני עמותת אור ירוק עולה כי בשנת 2025 רשמה משטרת ישראל 22,922 דוחות לרוכבי אופניים חשמליים ברחבי הארץ.

מדובר בעלייה של כ־5% לעומת שנת 2024, אך בירידה של כ־29% בהשוואה לשנת 2021.

העבירות הבולטות שבגינן נרשמו דוחות היו אי־התקנת לוחית זיהוי, רכיבה ללא קסדה, רכיבה על מדרכות ואי־עמידה בתנאים החוקיים לרכיבה.

במקביל, בשנת 2025 נפגעו בישראל 1,314 בני אדם בתאונות דרכים במעורבות אופניים חשמליים, מהם 148 באורח קשה, ועשרה בני אדם נהרגו.